鋼鐵行業是我國經濟發展的支柱性產業之一。近年來，在我國已建成全球*大清潔煤電供應體系的背景下，鋼鐵行業也需要積極改革，迎合環保需求。鋼鐵行業大氣污染物排放具有兩個*典型的特征，一是燒結工序作為鋼鐵行業大氣污染物排放*重要的環節，其顆粒物、SO2、NOx排放量分別占鋼鐵廠排放總量的40%、70%、50%以上；二是鋼鐵在生產以及運輸、裝卸、儲存、轉移、輸送過程中顆粒物無組織排放問題突出。

2019年，生態環境部、發展改革委等五部委聯合印發《關于推進實施鋼鐵行業超低排放的意見》，規定了燒結機機頭、球團焙燒煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值分別不高于10、35、50毫克/立方米。其他主要污染源顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放濃度小時均值原則上分別不高于10、50、200毫克/立方米。非電領域煙氣超低排放因為煙氣成分和工況比較復雜，在技術方面要求更高，對應的投入也十分巨大，改造成功與否直接關系到企業的生存與發展?？紤]到鋼鐵行業流程長、工藝復雜，原燃料和工藝過程對*后的排放影響較大，《意見》充分考慮了優先通過工藝改造、煤氣精脫硫、低氮燃燒、煙氣循環、無組織排放控制等源頭治理和過程控制，來減少污染物的排放。

在鋼鐵行業超低排放的需求里，污染物的處理再利用是十分重要的部分。2014年，中國首臺燃煤電廠煙氣污染物超低排放裝置在浙能嘉興成功投運，經環保裝置回收的燃煤煙氣，不僅實現了無害化處理，更變廢為寶成為資源：二氧化硫變身脫硫石膏，是石膏板等裝修材料的原料；煙塵回收后就是粉煤灰，是水泥建材的重要原料；氮氧化物則變成水和氮氣，基本實現無害化。超低排放改造是環境保護的政策要求，也是企業生存發展的必然選擇，對電力企業來說更是一次綠色新生。